自行车铃和声音警示：何时按铃、如何超越，以及为什么您仍然必须让行
选择车铃、在恰当的时机按铃，并在步道上安全超越行人
Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局的自行车安全提示、美国联邦公路管理局的标志手册、联邦自行车和车辆声音规定、英国《公路守则》、纽约州、佛罗里达州、明尼苏达州和俄勒冈州的自行车法律，以及已发表的研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
车铃能做什么，不能做什么
自行车铃只有一项任务。它在您到达之前告诉前方的人您在那里。这让它成为您可见度装备的一部分，尽管它是通过耳朵起作用的。
声音警示是指您为提醒他人而有意发出的任何声音：车铃、小型电子喇叭或您自己的声音。美国国家公路交通安全管理局的自行车安全提示建议，在人行道上超越行人之前喊一声“左侧通过”或按铃 [7]。Safety Behind the Wheel Foundation 给骑行者的建议也是如此。
2024年，美国有1,103名骑自行车的人在交通事故中死亡 [7]。不过，车铃对汽车作用不大，因为关着车窗的驾驶人不太可能听到。面对驾驶人，您要依靠车灯、车道位置和眼神交流。我们的自行车、电动自行车和滑板车安全指南介绍了与机动车的碰撞。
车铃在多用途步道、公园小路、繁忙的自行车道以及允许骑车的人行道上最重要。这些地方混杂着速度差异很大的人。在2017年对印第安纳州八条步道上近1,300人的调查中，52%在骑车，29%在步行，19%在跑步 [8]。
车铃适合日常骑行者、为孩子装配自行车的家长、每班要超越很多人的配送骑手，以及共享自行车和滑板车车队。对于比人力自行车更快、更安静的电动自行车和电动滑板车来说，车铃更加重要。
声音警示的类型
除了经典的“叮叮”声，您还有更多选择。每种都有适用的场合。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
自行车和滑板车声音警示的类型
| 类型 | 声音 | 适合 | 需要注意 |
|---|---|---|---|
| 拨动式车铃（拇指拨杆） | 清脆、重复的铃声 | 大多数自行车和儿童自行车 | 便宜的可能声音微弱或咔嗒作响 |
| 单击式车铃 | 一声清晰、悠长的铃声 | 通勤者、安静的步道 | 在交通噪音中容易听不到 |
| 旋转式车铃 | 连续的滚动铃声 | 希望音量更大的骑行者 | 体积较大，需要用手转动 |
| 电子喇叭 | 响亮的哔哔声或提示音 | 繁忙街道、高速电动自行车 | 需要充电，近距离使用可能吓到人 |
| 内置车铃或按钮 | 因设备而异 | 共享自行车和电动滑板车 | 先测试一下，它可能是坏的 |
| 您自己的声音 | “左侧通过” | 群体、儿童、骑马的人 | 传得不远，风会把声音吞掉 |
两种一起用效果很好。车铃能从更远处引起注意。然后几句平静的话告诉对方您会从哪一侧通过。
不要使用听起来像警笛或哨子的装置。例如，纽约州就禁止在自行车上使用这类装置 [4]。
何时按铃：时机比音量更重要
最常见的错误是按铃太晚。在别人身边才按铃会吓到对方，而受惊的人可能会跳开、转身或僵在您的行进路线上。
要足够早地按铃，让对方有几秒钟时间注意到、回头看并选择站在哪里。速度会让这个时间窗口迅速缩小。以每小时10英里的速度，您每秒行进约15英尺。以每小时20英里的速度，您每秒行进约29英尺。
纽约州要求自行车信号至少能在100英尺外听到，这提供了一个有用的参考 [4]。以每小时15英里的速度，您不到五秒就能驶过100英尺。所以，即使在100英尺外按铃，也不能代替减速。
适合按铃的时机
- 从后面超越别人之前。
- 在可能有人走出来的视线盲区拐角、隧道和高大树篱之前。
- 在步道入口、停车场和车道附近。
- 前方有一群人、一个孩子或一条牵着长绳的狗时。
不适合用车铃的情况
- 要求别人让路。一遍又一遍地按铃听起来很粗鲁，也不会腾出空间。
- 就在别人旁边时。如果您已经很近了，就减速并平静地说话。
- 在马匹附近。大幅减速，用正常的声音说话，并询问骑马的人如何通过。英国《公路守则》要求骑自行车的人慢速并留出很大空间超越骑马的人，尤其是从后面接近时 [9]。
- 代替刹车。车铃不能让任何人停下来，包括您自己。
步道和人行道上的超越流程
每次都使用同样的流程，让它成为习惯，无论骑的是自行车、电动自行车还是滑板车。
- 向外移动之前先看后方。在向左偏之前，检查是否有更快的骑行者从后面赶上来。后视镜在这时很有帮助。
- 提早减速。在距离还很远时就把速度降下来。
- 在几秒钟之外按一两下铃。然后稍等，给对方反应的时间。
- 说明从哪一侧通过。“左侧通过”告诉对方应该待在哪边。
- 观察对方的反应。回头看一眼、往旁边让一步或挥手，说明对方听到了。没有反应就说明没听到。
- 留出足够宽的距离慢速通过。在步道允许的范围内留出尽可能多的空间，并随时准备停车。
- 说声谢谢，等完全超过后再回到原来的位置。
英国《公路守则》对共享路线给出了类似的建议：在儿童、老年人和残障人士周围要格外小心，留出足够的空间，并随时准备停车 [9]。
近距离超越很常见。2019年，研究人员在澳大利亚布里斯班市中心的六个地点观察了骑行者 [10]。在人行道上骑行的人中，约40%至少有一次离步行者不到约3英尺（1米） [10]。冲突很少见，也没有观察到碰撞 [10]。不过，三英尺的间距几乎没有给突然迈步留下余地。
教孩子这个流程
孩子很早就可以学会用车铃。在安静的公园里练习：按铃、喊话、减速，然后留出宽距离通过。没有人需要跳开躲避，就算他们做得好。也要教孩子另一面：步行时听到铃声，回头看一眼，并保持稳定的路线。
发出信号并不等于您拥有路权
车铃是一种礼貌的请求。它不是命令，也不会让您排在前面。
州法律也表明了同样的观点。在佛罗里达州，当您在人行道或人行横道上骑行时，必须给每一位步行者让行，并在超越前发出警示 [1]。明尼苏达州要求在人行道上骑行的人给步行者让行，并在需要时于超越前发出信号 [2]。在俄勒冈州，在人行道上超越步行者时如果没有发出声音警示、也没有给步行者让行，即属违法 [3]。
警示和让行义务是一体的。按铃并不能取消让行义务。步道标志传达的也是同样的信息。全国交通标志手册中有一个“自行车让行人”标志，用于骑行者与步行者共用空间、且必须给步行者让行的地方 [11]。
在实际中，这意味着：
- 如果按铃后对方没有让开，就等待，或慢慢绕过去。不要更用力地按铃。
- 如果路太窄，无法安全超越，就跟在后面，直到路变宽。
- 如果步行者朝错误的方向躲，及时停下来是您的责任。
您到底能在哪里骑行是另一个问题，我们的各州自行车和电动自行车法律指南对此有介绍。
不是每个人都能听到您，或会按您预期的方式反应
车铃只有在声音传到能对此作出反应的人那里时才有用。您并不总能分辨出谁能听到。
英国《公路守则》提醒骑行者，有些步行者有听力或视力障碍，而您从后面看不出来 [9]。聋人根本听不到铃声。盲人可能听得到，却不知道该往哪边让。
耳机也会改变情况。在一项实验室研究中，使用不堵耳朵的骨传导耳机听音频的人，更难分辨声音来自哪里 [12]。他们的判断还会偏向耳机音频的方向 [12]。戴着开放式耳机的步行者可能听到了您的铃声，却仍然朝您的方向迈步。
幼儿可能会停下来或转向声音的方向。牵着长绳的狗可能横跨整条步道。风声或附近高速公路的噪音可能淹没小车铃的声音。
安全的习惯很简单。把车铃当作第一步，并持续减速，直到您看到对方知道您在那里。
电动自行车、电动滑板车和共享车队：安静而快速
电动自行车和滑板车很安静，不费多少力气就能达到较高的速度。这让警示变得更加重要，而不是不那么重要。
英国研究人员测试了人们在典型城市声音中听到电动滑板车的能力。在不加任何声音的情况下，人们有90%到97%的时候没有发现滑板车 [6]。该研究包括四个欧洲国家的88人，其中35人是盲人或弱视者 [6]。在测试的每个版本中，加装提示音都让滑板车更容易被察觉 [6]。
联邦规定要求安静的电动和混合动力汽车发出声音，让步行者能察觉到它们 [13]。该标准列出的是轿车、卡车、客车和低速车辆，不包括自行车或滑板车 [13]。在自行车或滑板车上，警示要靠您自己。
滑板车和步行者经常相遇。在2023年发表的一项针对五个国家3,385人的调查中，约20%到30%的电动滑板车骑行者表示，无论是否允许，他们都会在人行道上骑行 [14]。一半的骑行者报告曾有过险些相撞的经历 [14]。在其中大多数国家，步行者认为滑板车骑行者令人厌烦 [14]。
骑共享自行车或滑板车时，出发前找到车铃或按钮并测试一下。如果坏了，就在应用程序中报告，然后换一辆车。配送骑手和车队运营商应选择坚固的车铃，并在每班开始时测试。
法律对车铃的规定
车铃法律五花八门。以下是截至2026年10月的情况。在联邦层面，新自行车的安全规定涵盖刹车、转向、脚踏、链条、轮胎、车轮、车架、车座和反光片 [5]。其中没有任何条款要求配备车铃 [5]。所以新自行车可能不带车铃，是否加装由您决定。
各州规定不同。有些州要求配备车铃，有些只是允许，还有些则侧重于骑行者在人行道上超越行人时发出的警示。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
四个州的车铃和人行道超越规定
在美国以外，英国《公路守则》建议在自行车上安装车铃 [9]。
城市、公园管理区和步道管理方可能会增加限速、禁止在人行道骑行或车队装备规定。请查看步道入口的标志和您所在城市的网站。
选择和安装车铃
车铃便宜，也容易加装。可以在自行车店、户外和体育用品店、授权的电动自行车和滑板车经销商、设备制造商的零件服务部门以及网上商家寻找。自行车店可以帮您把车铃装在不妨碍刹车和变速手柄的位置。
给孩子的自行车选车铃时，要选小手轻轻一按就能响的。给电动滑板车选车铃时，要选能装在立管或车把上、又不挤占油门或刹车位置的。
装好后，在安静的路线上骑一圈，一边刹车一边按铃。如果两件事不能同时做，就调整车铃的位置。
保养、检查和常见错误
车铃几乎不需要保养。每次骑行前按一下。每隔几周检查一次夹具，因为震动会让螺丝松动。擦掉沙砾，雨天骑行后擦干，并在给车灯充电时给电子喇叭充电。如果车铃生锈、开裂或不再响亮，请更换。
注意以下习惯。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
常见的车铃错误和更好的习惯
| 常见错误 | 更好的习惯 |
|---|---|
| 在别人背后才按铃 | 提前几秒钟按铃，然后减速 |
| 一遍又一遍地按铃 | 按一两下，然后说话 |
| 把铃声当作“马上让开” | 等待，或慢慢绕过去 |
| 按铃后快速超越 | 以接近对方的速度超越 |
| 以为对方听到了 | 先观察对方的反应 |
| 用车铃提醒驾驶人 | 使用车灯、车道位置和眼神交流 |
| 骑车铃坏了的共享车辆 | 报告故障并换一辆 |
常见问题
法律要求我的自行车装车铃吗？
这取决于您在哪里骑行。纽约州要求配备至少在100英尺外能听到的车铃或类似装置 [4]。明尼苏达州允许配备喇叭或车铃 [2]。联邦对新自行车的规定并不要求配备 [5]。有些州的人行道法律要求在超越前发出声音警示，即使不要求配备车铃 [1, 3]。请查看您所在州和当地的规定。无论在哪里，车铃都值得一装。
对步行者按铃不礼貌吗？
只要按得好，就不会。早早按一下铃，再友好地说一声“左侧通过”，能帮助别人了解发生了什么。让人觉得粗鲁的是太晚、反复的铃声，听起来像是“给我让开”。减速表明您尊重他们的空间。
我应该用车铃还是用嗓子？
可以的话，两者都用。车铃传得更远，能引起注意。您的声音能补充细节，比如您会从哪一侧通过。在马匹、幼儿和看起来不确定的人附近，说话效果更好。美国国家公路交通安全管理局的提示在谈到人行道超越时提到了这两种方式 [7]。
应该提前多远按铃？
在对方还有几秒钟反应时间时按铃。您骑得越快，这个位置就越靠后。以每小时20英里的速度，您每秒行进约29英尺，所以骑快速电动自行车时，您可能需要在100多英尺外按铃，然后在接近时减速。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励每位骑行者配备一个能用的车铃，并把它当作一种礼貌，而绝不是对路权的主张。车铃是您能买到的最便宜的安全工具之一。用得好，它能把一场惊吓变成步道上一个平静的共享时刻。早按铃，说明从哪一侧通过，减速，并留出宽距离通过。
然后记住最重要的规则。信号只是请对方注意。它永远不会给您路权。步行者仍然优先，及时停下是您的责任。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1The Florida Senate. The 2025 Florida Statutes, Section 316.2065: Bicycle regulations. 2025 edition; 访问日期：2026年10月. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.2065
- 2Minnesota Office of the Revisor of Statutes. 2025 Minnesota Statutes, Section 169.222: Operation of bicycle. 2025 edition; 访问日期：2026年10月. revisor.mn.gov/statutes/cite/169.222
- 3Oregon State Legislature. Oregon Revised Statutes, Chapter 814 (2025 Edition), including ORS 814.410: Unsafe operation of bicycle on sidewalk. 2025 edition; 访问日期：2026年10月. oregonlegislature.gov/bills_laws/ors/ors814.html
- 4New York State Senate. New York Vehicle and Traffic Law, Section 1236: Lamps and other equipment on bicycles. No update date shown; 访问日期：2026年10月. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1236
- 5Electronic Code of Federal Regulations (eCFR). 16 CFR Part 1512: Requirements for Bicycles. Up to date as of September 24, 2026. ecfr.gov/…/part-1512
- 6Walton T, Torija AJ, Hughes RJ, Elliott AS. Evaluation of auditory alerting systems for safe electric scooter operations. Scientific Reports 15(1):3424 (via PubMed; doi:10.1038/s41598-024-80975-1). Published January 2025. Data year: not stated in the abstract (virtual reality experiment and field trials with 88 participants in four European countries). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39870658
- 7National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Bicycle Safety: Bike Safety Tips for Kids and Adults. No update date shown; 访问日期：2026年10月. Data year: 2024. nhtsa.gov/road-safety/bicycle-safety
- 8Smiley A, Ramos WD, Elliott LM, Wolter SA. Association between trail use and self-rated wellness and health. BMC Public Health 20(1):128 (via PubMed; doi:10.1186/s12889-020-8273-0). Published January 2020. Data year: April-October 2017 (surveys on eight Indiana trails). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32000732
- 9UK Department for Transport (GOV.UK). The Highway Code: Rules for cyclists (59 to 82). Last updated October 22, 2025. gov.uk/…/rules-for-cyclists-59-to-82
- 10Haworth N, Schramm A, Twisk D. Comparing the risky behaviours of shared and private e-scooter and bicycle riders in downtown Brisbane, Australia. Accident Analysis and Prevention 152:105981 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2021.105981). Published 2021. Data year: February 2019 (observations at six sites). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33549973
- 11Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 9: Traffic Control for Bicycle Facilities (Section 9B.12, Bicycles Yield to Peds sign, R9-6). December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part9.pdf
- 12May KR, Walker BN. The effects of distractor sounds presented through bone conduction headphones on the localization of critical environmental sounds. Applied Ergonomics 61:144-158 (via PubMed; doi:10.1016/j.apergo.2017.01.009). Published 2017. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28237013
- 13Electronic Code of Federal Regulations (eCFR). 49 CFR 571.141, Standard No. 141: Minimum sound requirements for hybrid and electric vehicles. Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-571.141
- 14Šucha M, Drimlová E, Rečka K, Haworth N, Karlsen K, Fyhri A, Wallgren P, Silverans P, Slootmans F. E-scooter riders and pedestrians: Attitudes and interactions in five countries. Heliyon 9(4):e15449 (via PubMed; doi:10.1016/j.heliyon.2023.e15449). Published April 2023. Data year: not stated in the abstract (online survey of 3,385 people in Australia, Belgium, the Czech Republic, Norway and Sweden). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/37123978
本文体现了自行车、电动自行车和滑板车骑行者在共享步道和人行道上礼貌、安全超越方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议。关于自行车装备和人行道骑行的州和地方规定会变化，请通过官方渠道核实。如对您骑行地点的法律有疑问，请联系您所在州的机动车管理局或公路安全办公室。当地自行车店可以帮您选择和安装车铃。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《自行车铃和声音警示：何时按铃、如何超越，以及为什么您仍然必须让行》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/bike-bell-audible-warning-passing-etiquette/。审阅于2026年10月。
特别感谢我们的贡献者
我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。
您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？
我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。
谢谢您。您提交的内容已发送。
感谢您抽出时间与我们分享您的知识。我们的团队会认真审核每一项贡献。如果它有助于改进本资源，我们会更新页面，并按照您选择的方式向您致谢。
