装卸平台轮挡和车辆约束装置：如何防止拖车滑移和提前驶离

轮挡和装卸平台约束装置如何工作、规定有哪些要求以及如何使用

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职场与车队安全停车场与场地安全载货与拖挂与他人共享道路驾驶教育与培训

Safety Behind the Wheel Foundation根据美国职业安全与健康管理局（OSHA）的规定和执法指南、美国联邦机动车承运人安全管理局（FMCSA）的拖车规定、州工作场所安全法规以及已发表的装卸平台研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

为什么停好的拖车并不总是停稳了

设想一辆叉车开进拖车去取一个托盘。此时，拖车地板就是叉车脚下的地面。如果拖车偏离装卸平台，缝隙可能会迅速张开。

研究装卸平台的研究人员对主要危险的描述也是如此：如果卡车在没有任何警告的情况下驶离装卸平台，叉车可能会跌落或翻车 [1]。同一项研究指出，尽管场地可以采用卡车约束措施，翻车事故仍然经常发生 [1]。

主要有两种移动令人担忧。

  • 拖车滑移是指拖车慢慢偏离装卸平台面。叉车的起步和停车、湿滑或倾斜的地面以及未拉好的制动都可能加剧滑移。
  • 提前驶离是指驾驶员在装卸人员完工前就把车开走。这往往是沟通出错：驾驶员以为装卸已经结束，而叉车还在里面。

叉车司机面临的风险最大，但其他人也会受到威胁。驾驶员、步行的工人以及任何靠近敞开的装卸平台边缘的人都可能受伤。OSHA的仓库指南补充了两条边缘规定：不要把叉车倒到装卸平台边缘；在有人可能坠落的地方，挡住敞开的装卸平台门 [4]。

溜车或驶离的卡车或拖车，也是一辆在工作区域中移动的道路车辆。在场院或停车区，它可能会穿过人行通道并开到街上。

关于这类事件，很难找到可靠的全国统计数据。我们无法核实任何一个数字，因此不予引用。本文依据的是法规、管理机构的指南和一项经同行评审的研究。

轮挡如何工作，又有哪些不足

轮挡是一种抵住轮胎、使车轮无法滚动的楔块。轮挡有橡胶、聚氨酯、金属等材质，有些带有把手、绳子或链条。

轮挡成本低、不需要电力，而且容易看到。它们适合小型场地，也可以在约束装置停用时作为备用。常见的购买者包括业主、企业、仓库、校园和业主协会。工业安全设备供应商、交通设备供应商和合格的物业承包商都有销售。

根据额定值而不是外观来选择。请制造商以书面形式说明轮挡适用的车辆重量、轮胎尺寸和地面类型。适合小型厢式车的轮挡不一定适合满载的拖车。

了解其局限。轮挡只能阻止滚动，它不是锁，也不会向装卸人员发出任何信号。不要以为它能挡住驾驶员挂上挡位的卡车。请询问制造商它的额定承受力是多少。

放置轮挡本身也有危险。放置轮挡的工人站在由他人控制的车辆车轮旁边。请先拉好制动，并确保驾驶员知道这名工人在哪里。

车辆约束装置如何工作

车辆约束装置是固定在装卸平台上、把拖车与建筑物连在一起的装置。许多型号钩住拖车的后防护装置，即横贯拖车尾部的钢制横杆；另一些则卡住车轮。有些还配有信号灯，告诉驾驶员和叉车司机拖车是否已固定。

自1981年起，OSHA就接受这种方法。其指令允许采用可靠的机械方式将卡车或拖车固定在装卸平台上，但该系统的设置和使用方式必须能在装卸期间阻止移动 [3]。该指令要求按照制造商的建议安装和维护，并要求损坏的设备立即停止使用 [3]。它还指出，根据美国交通部的规定，拖车本来就配有后部防护装置，装卸平台固定装置可以将其固定 [3]。

大多数较新的拖车都必须依法配备这种防护装置。联邦规定要求较新、较重的拖车配备后部碰撞防护装置 [5]，即1998年1月26日或之后制造、车辆总重额定值为10,000磅或以上的拖车和半挂车 [5]。（该额定值是制造商规定的最大安全满载重量。）防护装置下边缘离地不得超过22英寸，必须制造精良，并通过螺栓、焊接或类似方式连接，某些拖车类型可以豁免 [5]。

这对购买者意味着什么？钩住防护装置的约束装置，只有在防护装置存在、高度足够低且完好无损时才有效。较旧的拖车、特种拖车、厢式车和厢式货车可能没有这种装置。弯曲或锈蚀的防护装置可能钩不住。请询问供应商该装置如何适用于使用您装卸平台的每一种车型。

约束装置也可能失效。2007年的那项研究考察了机械装置在其工作条件下如何失效以及人们如何使用它们 [1]。卡住、被绕过或停用的约束装置不能提供任何保护。显示“已固定”的信号灯只有在有人确认装置本身确实已啮合时才有帮助。

法规的规定

截至2026年10月，全国的基本框架以联邦OSHA为起点。OSHA把叉车称为动力工业车辆。登车板（也称过桥板）是横跨装卸平台与拖车之间缝隙的金属坡板。下表列出了有关装卸平台的主要联邦工作场所规定。

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有关装卸平台的联邦工作场所规定

规则通俗解释
《联邦法规汇编》第29编第1910.178(k)(1)条叉车驶入公路卡车时，拉好制动并在后轮下放置轮挡 [2]。
《联邦法规汇编》第29编第1910.178(m)(7)条拉好制动并放置车轮挡块，使卡车和拖车在装卸期间无法移动。先检查拖车地板是否有破损 [2]。
《联邦法规汇编》第29编第1910.178(k)(3)条未与牵引车挂接的半挂车可能需要固定支撑千斤顶，以防止其前端翘起 [2]。
《联邦法规汇编》第29编第1910.26条固定便携式登车板。在工人站在登车板上时，采用轮挡等措施防止车辆移动 [6]。
OSHA指令STD 01-11-007如果机械约束装置能有效防止移动，可以代替轮挡 [3]。

OSHA 1999年的执法指令指出，该局将对卡车和拖车执行轮挡规定，但DOT规定涵盖的三种拖车类型除外：农产品拖车、重型运输车和纸浆材拖车 [7]。不要把例外当作不放轮挡的理由。如果对某辆车不确定，请咨询OSHA或本州计划。

一些州实施自己的经OSHA批准的计划。OSHA表示，这些计划的标准和执法必须至少与联邦一样有效，并且可以不同或更严格 [8]。以下三个例子展示了其中的差异。

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各州装卸平台规定示例

州规则规定内容
加利福尼亚州《加利福尼亚州法规》第8编第3650条在装卸平台上，车辆被挡住或约束并拉好制动之前，叉车不得驶入或驶出公路卡车或拖车 [9]。
华盛顿州WAC 296-863-40050拉好制动，并用轮挡或挡块挡住车轮。在设定条件下，可以用机械装置代替轮挡 [10]。
明尼苏达州《明尼苏达州规则》第5205.0010条通过引用方式采用联邦一般行业标准，即《联邦法规汇编》第29编第1910部分 [11]。

华盛顿州的条件与联邦指令一致：该装置必须能防止拖车偏离装卸平台，必须按制造商的建议使用和维护，损坏时必须立即停止使用 [10]。加利福尼亚州还要求对未挂接的拖车采取固定措施，防止其翘起 [9]。我们阅读的是康奈尔大学法律信息研究所收录的州法规文本，因此在依赖这些规定之前，请核对官方文本。

选择轮挡、约束装置还是两者兼用

OSHA告诉雇主按固定顺序选择控制措施：首先是工程解决方案，包括消除或替换危险；其次是安全作业规程和管理控制；最后是个人防护装备 [12]。Safety Behind the Wheel Foundation鼓励雇主在每个装卸平台都遵循这一顺序。

一种合理的解读是：固定式约束装置不需要工人动手放置，因此优先级高于活动轮挡。这是我们的解读，而不是OSHA的规定。

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轮挡与车辆约束装置的比较

选项优点局限
轮挡成本低、便于携带，联邦规定中有明确提及 [2]每次都需要正确放置，不会向装卸人员发出信号
机械约束装置在能有效防止移动时，OSHA予以接受 [3]必须与拖车匹配，需要维护，损坏时必须停止使用 [3]
两者兼用在一方失效或不匹配时作为备用需要培训和检查的步骤更多

约束装置用螺栓固定在装卸平台或路面上。常见的购买渠道是工业安全设备供应商和合格的物业承包商，安装工作应由合格的安装人员完成。由业主和雇主选择和安装这类设备。居民、访客和驾驶员不应安装、移动或调整这类设备。

共同遵守的装卸流程，逐步说明

书面流程与硬件同样重要。按照卡车到达的顺序编写，并为每一步指定负责人。

  1. 驾驶员在指定的门前停车，拉好驻车制动，并遵守场地关于发动机和钥匙的规定。
  2. 装卸人员确认停在门前的是正确的拖车。如果拖车未与牵引车挂接，装卸人员要检查其支撑千斤顶是否就位 [2]。
  3. 装卸人员放置轮挡或啮合约束装置，并由第二个人查看确认其已起到固定作用。
  4. 在任何人把车开上去之前，装卸人员检查拖车地板是否有破损或薄弱之处 [2]。
  5. 装卸人员放好登车板，并确认其已固定、不会滑动 [6]。
  6. 叉车司机确认信号或轮挡检查结果，然后径直驶过登车板。
  7. 装卸期间，装卸人员留意缝隙是否变大、登车板是否移位或信号是否变化。任何人发现问题都要叫停。
  8. 装卸结束后，叉车驶出拖车，移走登车板。装卸人员解除约束装置或撤走轮挡，并告诉驾驶员可以安全离开。驾驶员要等到收到这句话后再离开。

信号要简单。每个人（包括外来的驾驶员）都应知道每种颜色或声音的含义。把含义张贴在门附近。还要让步行的人远离叉车的行驶路线。OSHA建议使用人行通道、隔离设施和地面划线车道将行人与叉车分开 [13]。

警示信号和常见错误

请在您的装卸平台留意以下情况。

  • 拖车与装卸平台之间的缝隙在装卸期间变大。
  • 登车板移位或不再平放。
  • 约束装置因为速度慢或卡住而被绕过，同时也没有改用轮挡。
  • 轮挡放在错误的车轮下、只放了一侧，或放在冰、油或松散的砾石上。联邦规定要求放在后轮下 [2]。
  • 轮挡开裂、磨损、丢失或被遗留在场院里。
  • 驾驶员拿到单据后、在收到可以离开的通知前就把车开走。
  • 没有拖车也没有挡板的敞开的装卸平台门 [4]。

场院、停车区和停放的拖车

拖车也会停在场院、车道和停车区等候，往往没有挂接牵引车。联邦关于轮挡和支撑千斤顶的条文侧重于装卸作业 [2]。请考虑也给场院中任何未挂接的拖车放上轮挡。这样做成本很低，却能保护人行通道和停放的车辆。

未与牵引车连接的拖车前端可能翘起。联邦规定指出，在装卸期间可能需要固定支撑千斤顶来防止这种情况 [2]。请确认千斤顶下方的地面是否坚实平整。

校园、业主协会和小店铺人手较少，但面临同样的风险。一页纸的流程、每扇门配备额定轮挡，以及指定一人负责检查，都会有所帮助。尽可能让卡车路线与人行通道和停车区分开 [13]。

维护、检查和寻求帮助

遵循制造商的检查计划。OSHA的指南指出，雇主应定期检查，确认工程控制措施按设计发挥作用，还应让员工参与评估控制措施是否有效，并在无效时增加措施 [12]。损坏的机械设备应立即停止使用 [3]。

把险情当作一次教训。拖车发生滑移或驾驶员提前驶离之后，都应进行简短的书面审查并加以改进。我们关于工作车祸和险情调查的指南介绍了一种做法。

小企业可以向OSHA的现场咨询计划寻求帮助。OSHA称该计划免费、保密，并且与执法分开 [14]。看到不安全装卸作业的员工可以在网上、拨打1-800-321-6742或前往当地办公室向OSHA报告。OSHA还表示，雇主必须确保员工不会因提出危险问题而遭到报复 [15]。

常见问题

装卸平台必须使用轮挡吗？

联邦OSHA规定要求，叉车驶入的公路卡车必须拉好制动并在后轮下放置轮挡 [2]。如果机械约束装置能有效防止移动，也接受用其代替 [3]。存在少数例外，各州规定也可能不同 [7, 8]。请向OSHA或本州计划询问这些规定如何适用于您的装卸平台。

车辆约束装置可以代替轮挡吗？

在一定条件下，通常可以。当系统的设置和使用方式能够阻止移动时，OSHA允许使用 [3]。华盛顿州还增加了关于匹配、维护和损坏装置的条件 [10]。加利福尼亚州的规定表述为“挡住或约束” [9]。无论如何，都要备有轮挡作为后备。

什么是拖车滑移？

拖车滑移是指停放的拖车在装卸期间慢慢偏离装卸平台。缝隙可能在无人察觉的情况下张开。这一点很重要，因为当拖车偏离装卸平台时，叉车可能会跌落 [1]。轮挡或约束装置，再加上留意缝隙的装卸人员，有助于防止这种情况。

卡车驾驶员在装卸平台应该怎么做？

在指定的门前停车，拉好驻车制动，并遵守场地关于发动机和钥匙的规定。远离叉车的行驶路线。即使单据已经办完，在装卸人员明确通知可以离开之前，也不要把车开走。

轮挡和约束装置应多久检查一次？

遵循制造商的检查计划，然后根据装卸平台的使用强度增加检查。OSHA表示，雇主应定期检查，确认工程控制措施按设计发挥作用 [12]。每个班次开始时快速查看每扇门，是一个值得考虑的简单习惯。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation敦促雇主在叉车进入拖车之前固定好每一辆拖车，使用匹配的设备，并让每个人都遵循同一套流程。装卸平台会让道路车辆在一段时间内成为建筑物的一部分。在装卸人员发出指令之前，拖车必须保持不动。轮挡和约束装置能做到这一点，但前提是它们与车辆匹配、保持良好状态，并且每次都以同样的方式使用。

从三个步骤开始：编写一套装卸流程；让您的设备与所服务的车辆相匹配；按计划检查设备，并立即撤下损坏的装备。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Gauthier F, et al., Journal of Safety Research (PubMed record, National Library of Medicine). Development of a loading dock safety evaluation tool. Published February 14, 2007. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17300805/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17300805/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2006.08.008](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2006.08.008)) doi.org/10.1016/j.jsr.2006.08.008
  2. 2U.S. Department of Labor, OSHA (Electronic Code of Federal Regulations). 29 CFR 1910.178, Powered industrial trucks. Current as of October 2026. ecfr.gov/…/section-1910.178
  3. 3U.S. Department of Labor, OSHA. 29 CFR 1910.178(k)(1) and (m)(7): Mechanical Means to Secure Trucks or Trailers to a Loading Dock (STD 01-11-007). Issued August 5, 1981. osha.gov/enforcement/directives/std-01-11-007
  4. 4U.S. Department of Labor, OSHA. Warehousing – Hazards and Solutions. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/warehousing/hazards-solutions
  5. 5U.S. Department of Transportation, FMCSA (Electronic Code of Federal Regulations). 49 CFR 393.86, Rear impact guards and rear end protection. Current as of October 2, 2026. ecfr.gov/current/title-49/section-393.86
  6. 6U.S. Department of Labor, OSHA (Electronic Code of Federal Regulations). 29 CFR 1910.26, Dockboards. Current as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-1910.26
  7. 7U.S. Department of Labor, OSHA. Chocking of Tractor Trailer under the Powered Industrial Truck Standard (CPL 02-01-030). Effective October 19, 1999. osha.gov/enforcement/directives/cpl-02-01-030
  8. 8U.S. Department of Labor, OSHA. Powered Industrial Trucks – Forklifts – Standards. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/powered-industrial-trucks/standards
  9. 9California Department of Industrial Relations, Cal/OSHA (California Code of Regulations, via Cornell Legal Information Institute). Cal. Code Regs. tit. 8, § 3650, Industrial Trucks. General. Operative March 15, 2009. law.cornell.edu/…/8-CCR-3650
  10. 10Washington Department of Labor and Industries (Washington Administrative Code, via Cornell Legal Information Institute). WAC 296-863-40050, Meet these requirements when loading or unloading highway trucks with PITs. Effective October 6, 2017. law.cornell.edu/…/WAC-296-863-40050
  11. 11Minnesota Department of Labor and Industry (Minnesota Rules, via Cornell Legal Information Institute). Minn. R. 5205.0010, Adoption of federal occupational safety and health standards by reference. Effective date not shown; 审阅于2026年10月. law.cornell.edu/…/Minn-R-5205-0010
  12. 12U.S. Department of Labor, OSHA. Safety Management – Hazard Prevention and Control. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/safety-management/hazard-prevention
  13. 13U.S. Department of Labor, OSHA. eTool: Powered Industrial Trucks (Forklift) – Understanding the Workplace – Pedestrian Traffic. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/…/pedestrian-traffic
  14. 14U.S. Department of Labor, OSHA. On-Site Consultation. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/consultation
  15. 15U.S. Department of Labor, OSHA. File a Complaint. Update date not shown; 审阅于2026年10月. osha.gov/workers/file-complaint

本文体现了装卸平台安全以及保护叉车司机、卡车驾驶员和装卸工人方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、保险或工程建议。各州规定不同且会随时间变化，请通过官方渠道核实详情。如需了解您自己场地的情况，请联系联邦OSHA或本州工作场所安全计划、OSHA面向小企业的咨询计划、设备制造商或合格的装卸平台设备承包商。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《装卸平台轮挡和车辆约束装置：如何防止拖车滑移和提前驶离》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/dock-wheel-chocks-vehicle-restraints/。审阅于2026年10月。

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