经过碰撞测试的宠物约束装置和宠物提箱：为什么不加约束的宠物有风险，以及如何安装

选择宠物胸背带、提箱或旅行笼，选对尺寸并牢固安装

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安全带与乘员保护乘客车内分心因素载货与拖挂安全驾驶习惯安全驾驶提示

Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据和指导、联邦车辆安全标准、英国《公路守则》、美国国家气象局的高温指南以及已发表的兽医和交通安全研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。

为什么不加约束的宠物是道路安全问题

行驶中车内的每件物品都遵循同一条规则：如果没有固定在车上，它就是一种危险。宠物是一种特殊情况，因为它在任何碰撞发生之前很久就可能自己乱动。

先说分心。NHTSA 将分心驾驶定义为任何使您的注意力离开驾驶的活动 [3]。爬到前排或用鼻子拱踏板的狗恰恰就是这样。2024年，涉及分心驾驶人的碰撞事故在美国造成3,208人死亡 [3]。

关于宠物与碰撞风险的研究仍然有限。亚拉巴马州的一项研究调查了70岁及以上的驾驶人 [4]。总是带着宠物开车的宠物主人，碰撞率是从不带宠物开车的宠物主人的1.89倍 [4]。后来一项针对同一年龄组、为期三年的研究也发现碰撞率较高，但差距太小，无法排除偶然因素 [5]。这些研究人员呼吁收集更多关于宠物是否受到约束的数据 [5]。

然后是碰撞本身。在急停时，任何未固定的东西都会以汽车原来的速度继续向前移动。不加约束的狗可能撞到座椅靠背、仪表板或前面的人。如果事后车门打开，受惊的动物可能会冲进车流。

好的约束装置可以同时解决这两个问题。它让宠物在每次行车时都待在原位，并在碰撞时固定住宠物。没有任何约束装置能防止所有伤害。但研究人员指出，不加约束地乘车可能会增加在碰撞中严重受伤或死亡的风险 [2]。

有多少宠物乘车时不加约束，谁在使用约束装置

2026年的一项研究提供了近期的情况。2024年5月下旬至8月初，研究人员对带狗到美国一家兽医教学医院就诊的主人进行了调查 [1]。在533只狗中，有338只（63.4%）乘车时完全没有约束 [1]。最常见的约束装置是配合汽车安全带使用的装置 [1]。

体型较大的狗受到约束的可能性较小。体重每增加1公斤（约2.2磅），使用约束装置的几率就降低约3% [1]。这种模式令人担忧，因为体重越大的动物在碰撞中携带的能量越多。

2017年和2018年较早的一项网上调查比较了三个国家。它不是随机抽样。在美国，约55%的受访者会约束自己的狗，而澳大利亚为67%，英国为72% [2]。驾驶皮卡或厢式车、养大型犬的较年轻美国宠物主人最不可能使用约束装置 [2]。

英国《公路守则》要求驾驶人约束狗和其他动物，使其无法分散驾驶人的注意力，或在急停时造成伤害 [7]。它列出的选择包括胸背带、宠物提箱、狗笼和狗隔网 [7]。Safety Behind the Wheel Foundation 也向每位带宠物出行的驾驶人提出同样的建议。

谁需要约束装置？任何带着动物开车的人。这包括让家里的狗坐在孩子旁边的父母、带年老宠物去看兽医的照护者，以及接送别人宠物的驾驶人。

碰撞对宠物会造成什么影响

约束装置有三项任务。第一，在身体于车内加速之前尽早接住它。第二，把制动力分散到身体最强壮的部位。第三，防止身体移动太远或撞到坚硬的东西。

对狗来说，胸部和肩部比颈部更能承受负荷。这就是为什么注重碰撞保护的胸背带会包裹胸部。扣在项圈上的牵引带会把碰撞力施加在喉咙和脊椎上。过长的牵引带会让狗向前飞出，并猛地撞到带子的末端。

动物的伤害数据才刚刚开始积累。2026年的一项研究利用美国兽医创伤登记系统，查找2013年至2024年间在车内受伤的狗 [6]。在268只狗中，91%存活出院 [6]。在对19个病例的深入分析中，伤害模式随体型而变化：

  • 大型犬（超过30公斤，约66磅）以腿部受伤为主，占其伤害的75.8% [6]。
  • 中型犬（10.1至30公斤）以躯干中部受伤为主，占61.5% [6]。
  • 小型犬（10公斤或以下）的受伤部位分布较为均匀 [6]。

最严重的伤害都发生在腹部，每只死亡的狗都有内脏器官损伤 [6]。作者表示，需要更好的伤害数据，才能设计出经过科学验证的约束装置 [6]。内伤可能很难发现，所以发生任何事故后都请带宠物去看兽医。

“经过碰撞测试”意味着什么，不意味着什么

对于儿童安全座椅来说，“经过碰撞测试”有明确的含义。《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第213号规定了儿童约束系统的碰撞规则 [9]。在其主要测试中，座椅安装在移动测试平台（通常称为滑车）上的模拟长座椅上。滑车会经历48公里/小时（约30英里/小时）的突然速度变化 [9]。座椅任何承受负荷的部位都不得断裂，假人的头部必须保持在设定的限值范围内 [9]。

宠物产品没有这样的规则。联邦标准涵盖制动器、车灯、雨刮器、儿童安全座椅等许多方面，但没有一项涵盖宠物约束装置或宠物提箱 [10]。标称“经过碰撞测试”的宠物产品可能通过了使用配重狗假人的完整滑车测试，也可能只通过了针对一根带子的拉力测试。

儿童安全座椅测试中的思路仍然适用。产品是否固定住了假人？每个卡扣是否都保持完好？假人移动了多远？对任何测试声明都可以问以下问题：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

关于碰撞测试声明需要询问的问题

应该问的问题为什么重要
测试是谁做的？独立实验室更没有理由美化结果。
是移动滑车测试吗？仅做拉力测试并不能说明碰撞时的表现。
测试了什么尺寸和重量？用25磅假人测试合格，对75磅的狗说明不了什么。
是如何安装的？结果只适用于测试时的安装方式。
结果是否公开？照片、视频或报告可以让您核实这一声明。
什么才算合格？查看是否对断裂、脱开和向前移动设有限值。

如果卖家无法回答，就把“经过碰撞测试”当作一句宣传语，而不是测试结果。

选择合适类型的宠物约束装置

大多数产品分为四类，每类适合不同的动物、车辆和乘坐位置。

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宠物约束装置的类型及安装方法

类型最适合安装要点
带牵引带的胸背带坐在后排的狗牵引带要短，只连接在制造商测试过的位置
宠物提箱猫和小型犬放在前排座椅后方的地板上，或按测试方式用安全带固定在座位上
旅行笼乘坐 SUV、旅行车或厢式车的狗用带子固定在货物固定点上，紧贴后排座椅靠背
货物隔离网防止狗进入乘员舱本身不是约束装置，需与固定好的旅行笼配合使用

随意放在座位上的宠物提箱只是一个会在碰撞中飞出去的盒子。请用安全带固定，或放在地板上，让前排座椅靠背挡住它。旅行笼需要用带子固定在用户手册所列的货物固定点上。家用的轻型笼子可能无法承受碰撞载荷。

不要让宠物坐在前排。正面安全气囊在不到二十分之一秒内就会充气展开，离得太近的人可能会受重伤 [8]。这就是为什么 NHTSA 建议13岁以下的儿童坐在后排 [8]，同样的道理也适用于保护宠物。另外，不要使用滑索、项圈牵引带，也不要让宠物待在敞开的皮卡车斗里。

在哪里购买：可以去宠物用品店、制造商的授权卖家、汽车经销商的配件部门以及一些儿童乘客用品制造商。请购买新品，以便获得说明书、尺寸表和任何安全通知。

选对尺寸、调好松紧

测试结果只适用于测试时的尺寸，所以要让宠物与该尺寸相匹配。

  • 给宠物称重。用秤称，不要估计。
  • 测量胸围。用软尺绕过胸部最宽处，即前腿后方。参照制造商的尺寸表。
  • 检查胸背带的松紧。它应贴身且居中，不应扭转、滑动或让狗挣脱出来。
  • 检查提箱或旅行笼的尺寸。宠物应能站立、转身和躺下。空间过大会让动物滑动，更猛烈地撞到箱壁。
  • 经常重新检查。幼犬会长大，成年宠物的体重也会增减。

如果宠物介于两个尺寸之间，请咨询制造商。不要为了合身而勉强撑大产品。

如何分步安装宠物约束装置

好的产品在实际使用中常常因为安装方式而失效。第一次安装以及任何改动后，都请按以下流程操作：

  1. 阅读产品说明书和用户手册中关于约束装置的部分。注意您的安全带如何锁定，以及货物固定点在哪里。
  2. 选择位置。胸背带和宠物提箱用在后排，载货区只用于可以固定的旅行笼。
  3. 只在制造商测试过并在说明书中注明的位置连接产品。
  4. 收紧安全带和带子的松弛部分。如果说明书要求，请锁定安全带。
  5. 把牵引带调短。狗应能坐下和躺下，但够不到前排座椅。
  6. 用力推拉已安装好的提箱或旅行笼，它应几乎不动。
  7. 让宠物上车后再检查一次松紧。在打开任何车门或门闩之前先扣上牵引绳。
  8. 先短途试驾一次。长途旅行时，每次停车都要重新检查带子。

让宠物做好准备并规划行程

情绪平静的动物更容易约束，也不太可能让您分心。许多宠物只在去看兽医时坐车，因而学会了害怕坐车。在一项针对277位猫主人的调查中，去诊所的路程被评为看兽医过程中压力最大的环节之一 [14]。

在需要之前就让宠物适应。把提箱放在家里，里面铺上柔软的垫子。练习短途、愉快的乘车。如果您的宠物晕车或非常焦虑，请咨询兽医。

  • 在靠路边的一侧让宠物上下车，远离车流。
  • 打开车窗锁，以免狗踩到车窗开关。
  • 如果宠物在您开车时挣脱了，不要伸手往后够。先靠边停车。
  • 在笼子或提箱上贴一张卡片，写上宠物的名字和紧急联系人，以防您在事故中受伤。

高温、停车和长途驾驶

停放的车辆对宠物来说并不安全，即使只是短暂办事也不行。美国国家气象局警告，没有任何季节可以安全地把宠物关在车内，冬季也不例外 [11]。把车窗开一条缝并不能明显减缓升温，深色的仪表板或座椅温度可达华氏180度或更高 [11]。

英国一项针对2016年接受兽医护理的905,543只狗的研究发现，5.2%的热相关疾病病例是由车内高温引起的 [12]。运动导致的病例要多得多。但在车内过热的狗与运动中过热的狗死亡的可能性差不多 [12]。在该研究追踪的全部三类热相关疾病中，扁平脸品种的发病几率都更高 [12]。

开车时也要注意高温。人犬越野跑是一项人和狗一起参加的跑步运动。一项针对人犬越野跑比赛后狗的研究发现，没有被直接放进车里的狗降温更多 [13]。作者建议先给车辆降温，并让狗周围的空气保持流通 [13]。所以不要把笼子或提箱完全盖住，并确保空调出风能吹到。

检查、保养和更换

约束装置的强度取决于其最薄弱的带子、缝线或卡扣。狗会啃咬，带子会磨损，卡扣也会因使用而松动。

只按制造商的说明清洁产品，任何部件损坏都要更换。发生碰撞后，即使约束装置看起来完好，也要把它视为已经报废。受过力的织带可能看不出损伤。在能够安全转移宠物之前，请在现场让宠物保持拴绳或处于约束状态。

常见问题

“狗用安全带”和经过碰撞测试的约束装置是一回事吗？

不一定。许多以此名称销售的产品只是把胸背带扣到汽车安全带卡扣上的短带子。这能防止狗到处乱走，有助于减少分心。但它在碰撞中能否固定住，取决于胸背带、带子、卡扣和连接方式。没有任何联邦标准涵盖这些产品 [10]。请索取针对具体尺寸和安装方式的独立滑车测试结果，并且绝不要把牵引带连接在项圈上。

如果狗受到约束，可以坐在前排吗？

最好不要。正面安全气囊在不到二十分之一秒内就会充气展开，离得太近的人可能会受重伤 [8]。坐在前排的狗很可能离安全气囊很近。宠物坐在前排，您开车时也更容易伸手去够或转头去看。请改用后排或固定好的载货区。

猫用提箱放在哪里最安全？

两种常见选择是放在前排座椅后方的地板上，或放在后排座位上并按制造商说明穿好安全带。放在地板上时，前排座椅靠背能防止提箱向前移动。放在座位上时，安全带必须收紧，使提箱不会滑动或翻倒。请选择经过测试的安装方式，并扣好每个锁扣、拉好每条拉链。

车祸后应该更换宠物约束装置吗？

是的，大多数情况下都应该更换。碰撞力可能拉长织带、削弱缝线并使塑料部件开裂，却不留下明显迹象。由于没有联邦标准涵盖宠物约束装置 [10]，最安全的做法是认为约束装置已经完成了一次使命，将其淘汰。另外，请带宠物去看兽医，因为内伤可能很难发现 [6]。

开车时不约束宠物违法吗？

这取决于您在哪里开车。在英国，《公路守则》要求驾驶人约束狗和其他动物 [7]。在美国，请询问您所在州的机动车管理机构，或查看州议会网站了解现行规定。即使在没有相关规定的地方，约束装置也能保护您的宠物和乘客。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促每位带宠物开车的人，在每次出行时都使用约束装置或固定好的宠物提箱。不加约束的宠物可能因为让您分心而引发碰撞，并在任何碰撞中让车内所有人的情况变得更糟。好的约束装置能让您的狗或猫待在原位，尽早接住它，并防止它向前飞出。由于没有联邦标准涵盖宠物产品，仅凭“经过碰撞测试”这几个字说明不了什么。

请寻找针对您将使用的尺寸和安装方式的独立测试结果。根据宠物的实际体型选择产品，按制造商测试过的方式安装，并经常检查。另外，绝不要把宠物独自留在停放的车里。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Steinolfson C, Odunayo A, Ng Z, et al. Most dogs transported to a veterinary teaching hospital are unrestrained during vehicular travel. American Journal of Veterinary Research, pp. 1-6. Published online August 2026. Data year: 2024 (survey May 28 to August 2, 2024). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42612685/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42612685/) (DOI: [https://doi.org/10.2460/ajvr.26.05.0206](https://doi.org/10.2460/ajvr.26.05.0206)) doi.org/10.2460/ajvr.26.05.0206
  2. 2Hazel SJ, Kogan LR, Montrose VT, Hebart ML, Oxley JA. Restraint of dogs in vehicles in the US, UK and Australia. Preventive Veterinary Medicine 170:104714. Published 2019. Data year: 2017 to 2018 (online convenience surveys). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31421492/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31421492/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.prevetmed.2019.104714](https://doi.org/10.1016/j.prevetmed.2019.104714)) doi.org/10.1016/j.prevetmed.2019.104714
  3. 3National Highway Traffic Safety Administration. Distracted Driving Dangers and Statistics. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). Data year: 2024. nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
  4. 4Blunck H, Owsley C, MacLennan PA, McGwin G. Driving with pets as a risk factor for motor vehicle collisions among older drivers. Accident Analysis and Prevention 58:70-74. Published 2013. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23708755/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23708755/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.04.019](https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.04.019)) doi.org/10.1016/j.aap.2013.04.019
  5. 5Huisingh C, Levitan EB, Irvin MR, Owsley C, McGwin G. Driving with pets and motor vehicle collision involvement among older drivers: A prospective population-based study. Accident Analysis and Prevention 88:169-174. Published 2016. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26774042/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26774042/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.aap.2015.12.015](https://doi.org/10.1016/j.aap.2015.12.015)) doi.org/10.1016/j.aap.2015.12.015
  6. 6Loftis K, Tucker C, Harroun-White H, Price J, Cookman K, Mann K. Injury severity and anatomic patterns in canine occupants involved in vehicular crashes: application of the veterinary abbreviated injury scale. Traffic Injury Prevention, pp. 1-7. Published online August 2026. Data year: 2013 to 2024 (VetCOT registry cases). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42663521/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42663521/) (DOI: [https://doi.org/10.1080/15389588.2026.2709024](https://doi.org/10.1080/15389588.2026.2709024)) doi.org/10.1080/15389588.2026.2709024
  7. 7UK Government (GOV.UK). The Highway Code: Rules about animals (47 to 58), Rule 57. Updated October 22, 2025. gov.uk/…/rules-about-animals-47-to-58
  8. 8National Highway Traffic Safety Administration. Vehicle Air Bags and Injury Prevention. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nhtsa.gov/vehicle-safety/air-bags
  9. 9Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.213, Standard No. 213; Child restraint systems. Last amended September 2026. ecfr.gov/…/section-571.213
  10. 10Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 571, Federal Motor Vehicle Safety Standards (list of standards). 访问日期：2026年10月. ecfr.gov/…/part-571
  11. 11NOAA National Weather Service. Children, Pets and Vehicles. Updated February 25, 2025. weather.gov/safety/heat-children-pets
  12. 12Hall EJ, Carter AJ, O’Neill DG. Dogs Don’t Die Just in Hot Cars: Exertional Heat-Related Illness (Heatstroke) Is a Greater Threat to UK Dogs. Animals 10(8):1324. Published 2020. Data year: 2016. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32751913/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32751913/) (DOI: [https://doi.org/10.3390/ani10081324](https://doi.org/10.3390/ani10081324)) doi.org/10.3390/ani10081324
  13. 13Carter AJ, Hall EJ, Bradbury J, et al. Post-exercise management of exertional hyperthermia in dogs participating in dog sport (canicross) events in the UK. Journal of Thermal Biology 121:103827. Published 2024. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38518416/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38518416/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jtherbio.2024.103827](https://doi.org/10.1016/j.jtherbio.2024.103827)) doi.org/10.1016/j.jtherbio.2024.103827
  14. 14Caney SMA, Robinson NJ, Gunn-Moore DA, Dean RS. Happy cats: stress in cats and their carers associated with outpatient visits to the clinic. Journal of Feline Medicine and Surgery 24(12):e551-e557. Published 2022. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36322402/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36322402/) (DOI: [https://doi.org/10.1177/1098612X221121907](https://doi.org/10.1177/1098612X221121907)) doi.org/10.1177/1098612X221121907

本文体现了宠物出行安全以及固定车内一切物品方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成兽医、法律或保险建议，也不为任何产品或卖家背书。规则和产品会不断变化，请通过官方渠道核实详情。有关宠物的健康和出行需求，请咨询兽医；有关尺寸和安装，请咨询产品制造商；有关当地规定，请向您所在州的机动车管理机构查询。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《经过碰撞测试的宠物约束装置和宠物提箱：为什么不加约束的宠物有风险，以及如何安装》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/crash-tested-pet-restraints-carriers/。审阅于2026年10月。

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